Equipements de Vedettes
I - INTRODUCTION
Les Défenses mousse Ocean 3 pour Vedettes de servitude présentent une sécurité accrue lors des manœuvres d'accostage grâce aux matériaux de grande qualité qui les constituent : mousses à haut pouvoir d'absorption à différé de rebond, et revêtement comportant de nombreux renforts anti déchirures.
Le principe de calcul de l'énergie cinétique à dissiper, effectué pour déterminer une défense mobile répondant à un accostage, est appliqué mais d'une manière plus fine pour définir une défense pour Vedette de Servitude.
Il est tenu compte des caractéristiques de la Vedette à protéger pour définir l'équipement de défenses adapté : du Dimensionnel (Longueur totale et en eau, largeur, Tirant d'eau et Déplacement en charge...) de son Usage (Pilotage, Lamanage, Patrouilleur, Transport de passagers...) de la forme de la protection (Cylindrique, Delta, Retour sur pont) et de la manière de la fixer sur le bordé (Sanglage, collage, boulonnage, ou mixte), enfin des conditions dans lesquelles la Vedette sera amenée à travailler (Manœuvres portuaires, Boat Landing, Pleine formée, Tout temps ...).
Partant d'un plan d'Architecture navale ou d'un schéma Client, notre équipe technique détermine et implante, sur le support, le meilleur compromis établi après calcul. Prise en compte dès le début du projet, la solution retenue assure d'une économie intéressante.
On distingue 3 grandes familles d'Equipements, classés suivant leur mode de fixation à la Vedette : Sanglé, Collé ou boulonné. Parfois une solution vient en consolider une autre (câble par exemple). Une protection peut être locale partielle ou complète (Tour de la Vedette) suivant l'usage et le budget
Ces défenses sont dites « composites » car les fonctions en sont dissociées : la mousse joue le rôle d'absorbeur d'énergie durant l'accostage, le revêtement augmente le rendement de dissipation énergétique par confinement du cocon de mousse, mais aussi assure la résistance à l'abrasion, donc la longévité. Elles sont réalisées sur mesure (au centimètre près en diamètre et en longueur), selon les résultats des calculs et les besoins de nos clients.
La forme est souvent liée au mode de fixation des Défenses :
- 1. Sanglage dans un «Vé» de coque pour défenses de section cylindrique ou Delta maintenu entre 2 profilés, afin d'assurer le maintien sur le pavois au ragage vertical. Un câble passé au centre des défenses vient garantir ce maintien en cas de rupture de sangles.
- 2. Collage pour section de type «Delta» ou toute autre section présentant une surface plus grande en contact avec le pavois de la Vedette. Un câble passé au centre des défenses peut également dans ce cas garantir le maintien en cas d'avarie de collage d'un module.
- 3. Boulonnage dans le cas où la reconstruction d'un profil de maintien ne peut être envisagée ou que le collage s'avère délicat voire impossible. Les défenses comportent dans ce cas un insert métallique noyé qui sera boulonné par l'intérieur de la Vedette, ou dérivé par l'extérieur si l'accès n'est pas permis de l'intérieur.
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En fonction de la pression de réaction admissible sur la coque, la densité de la mousse peut être augmentée de 30 Kg/m³ à 140 Kg/m³, voire au-delà, dans le but de réduire le volume de mousse nécessaire à dissiper l'énergie d'accostage. Certains modules dans une protection complète peuvent être « durcis » car plus sollicités dans l'usage visé ; enfin un même module peut être constitué de plusieurs densités de mousse toujours suivant la fonction de la Vedette (Défense de Proue pour vedettes effectuant du poussage) qui permet de recueillir une absorption d'énergie plus élevée, tout en gardant les mêmes dimensions de défense.
L'épaisseur du revêtement varie pour ces produits de 5 à 30 mm suivant l'usage ou la longévité souhaitée, et comporte un important renfort par tissus ou fibres techniques (métalliques ou synthétiques).
Une défense mousse apporte des avantages intéressant comparés aux systèmes traditionnels que sont les défenses gonflables :
- Risques de crevaison inexistants
- Défense continuant d'assurer son office même avec le revêtement abimé
- Pas de vérification de pression, ni de variations dues à la température extérieure
- Revêtement très renforcé, pas de propagation de déchirure
Ou les défenses caoutchouc :
- Absorption plus proportionnelle de l'énergie cinétique
- Continuité de protection même au-delà de la compression admissible
- Pas de chocs transmis à la coque
II - COMPOSITION
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Défense de Proue
Elle a la forme de l'étrave (V) et s'équilibre sur chaque bord. Elle est destinée à protéger l'avant de la Vedette dans le cadre d'un équipement complet ; ou pour un rôle de « Pousseur » ou encore pour accostage plus spécifique sur l'avant (Boat-landing). Elle peut se terminer par une réduction de section et/ou des emmanchements si d'autres défenses y sont accolées. Utilisée seule les extrémités sont en ½ sphère ou en cône oblique comme toutes Défenses utilisées de manière isolée et pouvant présenter des risques de « Croches » à l'avancement.
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Défenses Cintrées
Intégrées à un équipement complet, elles sont parfois équipées d'emmanchements Mâles / Femelles pour une section cylindrique, ou d'extrémités droites pour une section « Delta ». Les Défenses cintrées dissociées d'une ceinture complète sont utilisées en Equipement « Epaules + Arrières » pour répondre à des accostages latéraux multiples (Accostage sur les hanches de la Vedette). Ces modules se voient « durcis » par utilisation de mousses de densités supérieures.
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Défenses Droites
Modules placés entre Défenses Cintrées et Arrières, leur utilité ne vaut que par la continuité d'un équipement complet, elles sont équipées ou non d'emmanchements et d'une traversée de cloison pour passage du câble de sécurité. Leur autre rôle, surtout en usage isolé, est de servir de « relai » d'accostage dans le cas où Cintrées et Arrières ne présentent pas un débordement pour éviter le contactd'une partie de coque placée entre ces modules. Ces Défenses sont souvent réalisées dans les mousses de plus faible densité.
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Défenses Arrières
Dans un Equipement intégral, elles sont équipées d'emmanchement mâle ou d'extrémité droite, possèdent une traversée de cloison pour passage de câble. Elles peuvent s'interrompre au niveau de l'arrière de la Vedette, ou opérer un retour sur le Tableau Arrière, conseillé pour un bon rotulage sur le coin Arrière lors du « décostage ». Un bon rayon de tableau est généralement conseillé dans ce cas. La terminaison de ces Modules sur l'Arrière de la Vedette ou sur Tableau est généralement en ½ sphère.
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